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Talleres y automoción

En ITURRI encuentras el EPI para talleres y automoción de Sectores: guantes, protección auditiva, ocular y respiratoria, vestuario, calzado de seguridad y exoesqueletos. Eliges por proceso, por contaminante y por el ruido medido.

Vestuario laboral para talleres y automoción
Calzado de seguridad para talleres y automoción
Guantes para talleres y automociónGuantes para talleres y automoción
Protección ocular para talleres y automociónProtección ocular para talleres y automoción
Protección auditiva para talleres y automociónProtección auditiva para talleres y automoción
Protección respiratoria para talleres y automociónProtección respiratoria para talleres y automoción
Exoesqueletos para automoción

216 productos

Relevancia Nombre, A a Z Nombre, Z a A Precio: de más bajo a más alto Precio, de más alto a más bajo

Preguntas frecuentes sobre talleres y automoción

Dudas frecuentes antes de comprar talleres y automoción y cómo acertar en la elección.

¿Qué EPI necesito para trabajar en un taller de automoción?
Depende del proceso. Mecánica, chapa, pintura, soldadura, neumáticos y diagnosis exponen a riesgos distintos y piden combinaciones distintas. El punto de partida es la evaluación del puesto y las medidas colectivas: cabina, extracción y ayudas mecánicas antes que equipo individual.
¿Sirve un mismo guante para aceites, corte y químicos?
Solo si la referencia acredita todas esas prestaciones. La resistencia mecánica de la EN 388:2016+A1:2018 y la química se certifican por separado, así que conviene comprobar ambas en la ficha antes de unificar el guante del taller.
¿Qué protección hace falta en chapa y pintura?
Primero cabina, extracción y ventilación. Después, según el producto, protección ocular, facial, guantes y ropa. Para disolventes y vapores de pintura no basta una FFP: hace falta filtro de gases o combinado conforme a la EN 14387:2021.
¿Cómo se elige la protección auditiva del taller?
Con la medición del ruido y el tiempo de exposición del puesto, nunca por sector. El objetivo es bajar el nivel sin sobreatenuar, porque un protector excesivo aísla de señales, avisos y del propio motor que se está diagnosticando.
¿Los exoesqueletos sustituyen a las mejoras ergonómicas?
No. Se valoran después de revisar el diseño del puesto, las ayudas mecánicas, la organización del trabajo y la formación. Tampoco son EPI por defecto, así que su implantación pide prueba piloto, formación y seguimiento.
¿Qué cambia con los vehículos eléctricos e híbridos?
Las tareas sobre alta tensión piden formación específica, procedimiento escrito y equipamiento dieléctrico propio, distinto del equipo general del taller. El Real Decreto 614/2001 enmarca ese trabajo y el personal tiene que estar cualificado para intervenir.